Dirt Jumper aus Großbritannien
In einer Zeit, in der die Federungsinnovation beim Mountainbiken im Vordergrund steht, versucht das DMR Transition nicht einmal, dem Trend zu entsprechen. Das Transition ist ein starres Singlespeed-Fahrrad im Jump- und Skatepark-Stil mit 61-cm-Rädern. Dies ist eine großartige Möglichkeit, das Mountainbiken aus einer völlig neuen Perspektive zu betrachten.
Es besteht eine gute Chance, dass Sie auf die Frage „Welches ist das erste Mountainbike-Unternehmen, das Ihnen in den Sinn kommt? DMR ist nicht die Antwort. DesignMakeRide, ein Unternehmen im Besitz von Fahrern mit Sitz in Großbritannien, ist auf die Herstellung von Komponenten spezialisiert, die den Bedürfnissen von Hardcore-Fahrern entsprechen. DMR stellt über 100 Komponenten her und verkauft vier komplette Dirtjump-orientierte Fahrräder. Das DMR Transition ist von vorne nach hinten mit DMR-Komponenten ausgestattet, von der Gabel bis zu den Reifen.
DEN ÜBERGANG SCHAFFEN Schon
auf den ersten Blick ist klar, dass das DMR Transition eher ein BMX-Rad als ein Mountainbike ist und gebaut wurde, um alles auszuhalten. Die 61-cm-Laufräder, die V-Bremsen, der Chromoly-Rahmen und die Gabel, der Lenker und die Kurbeln des DMR Transition ähneln einem straßentauglichen BMX-Cruiser.
Der 4130 Chromoly-Rahmen hat einen integrierten Steuersatz und ein europäisches Tretlager. DMRs Trailblade 2, eine einzigartige Gabel, hat ein 14-Millimeter-Ausfallende und sowohl Cantilever-Hebel als auch Scheibenbremsaufnahmen. Der Single-Speed-Antriebsstrang verwendet ein 36-Zahn-Kettenblatt und einen 16-Zahn-Shimano-Freilauf. Ein 48-Speichen-Hinterrad mit 36-Speichen-Vorderrad und 14-Millimeter-Naben zeigen einen weiteren Aspekt des BMX-beeinflussten Designs des Transition.
Bestimmungsgemäße Verwendung: Das DMR Transition ist mehr BMX als Mountainbike und eher im Skatepark als auf dem Trail zu Hause. Die 61-cm-Räder machen das Navigieren auf Rampen einfacher als bei Standard-26ern.
LEBEN AUF DER STRASSE
Während der Transition großartig für Dirtjumps ist, eignet er sich am besten für Street und Skateparks. Zum Glück gibt es im Betondschungel von Los Angeles viele Orte zum Fahren. Hier ist unsere Meinung zum einzigartigen DMR Transition.
Treten: Der grundlegende Antriebsstrang des DMR lässt wenig Spielraum für Fehler und keine Chance für verpasste Schaltvorgänge. Zum Treten in der Nachbarschaft oder zwischen Skatepark-Rampen ist die Übersetzung von 36-16 perfekt. Die zweiteiligen Chromoly-Kurbeln sind stahlhart, und der halbe Bashguard schützt das Kettenblatt gut, wenn es auf Beton, Stahl oder Rampen zu Stallungen kommt. Die V8-Plattformpedale von DMR für Basisplattformen sind sehr beliebt. Sie haben eine Chromoly-Welle, austauschbare Stifte und sind mit einem Schmieranschluss und einer V-Lube-Spritze, die von DMR erhältlich sind, vollständig wartungsfähig.
Handling: Streetstyle-Tricks und -Manöver erfordern einen schnellen Lenkwinkel von 71 Grad. Wir liefen zwischen 50 und 60 psi in den Reifen des DMRs Transition-Modells, damit sie schnell rollen und auf Beton und Rampen reaktionsschnell sind.
Bremsen: Die Bremsaufgaben des Übergangs wurden von Tektro V-Bremsen ausgeführt. AV-Bremssysteme haben selten die gleiche Leistung wie Scheibenbremsen. In diesem Fall ist die Wahl jedoch offensichtlich. Beim Fahren auf der Straße und in Skateparks sind Stalls und Grinds beliebte Manöver und können ein Problem darstellen, wenn Sie einen Rotor verbiegen. Was die V-Bremsen an Leistung aufgeben, machen sie durch Praktikabilität wieder wett.
Springen: Quer durch das Brett ist der Transition so konstruiert, dass er auf Rampen oder in einem Skatepark funktioniert. Es ist nicht das leichteste Sprungrad, das wir je gefahren sind, aber Haltbarkeit ist das Hauptziel. Die Transition ist bereit, in die Luft zu gehen. Für harte Landungen oder Landungen können der 50-Millimeter-Vorbau, der stabile Sattel und der kräftige DMR Wingbar-Lenker des Transition verwendet werden.
Jeder, der jemals ein Fahrrad mit Frontfederung gefahren ist, wird schockiert sein zu erfahren, dass ein starres Fahrrad schwierig zu springen sein kann. Jeder kleine Fehler wird bemerkt.
WAS IST NICHT ZU MÖGEN?
Das größte Problem des DMR Transition ist seine Unfähigkeit, ein echtes Mountainbike zu sein. Dieses Fahrrad ist nicht für städtische Umgebungen geeignet. Wenn Skateparks und Rails alles sind, was du fährst, großartig. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad mehr kann, schauen Sie sich woanders um.
DMR ist in den Vereinigten Staaten nicht sehr bekannt. Die Fahrräder und Teile werden von einem Händler importiert. Dies benachteiligt die Marke gegenüber Fahrradfirmen mit amerikanischen Einrichtungen.
GUTE PASSFORM
Das DMR Transition Jump Bike macht Spaß und ist flink. Es wurde entwickelt, um in dieser Nische des Mountainbikens eingesetzt zu werden. Das Design und die Geometrie erleichtern das Navigieren über Sprünge und Hindernisse, während das Setup einfach ist. Der Transition ist eine großartige Wahl für Springer, die etwas anderes suchen. Egal, ob Ihre Wurzeln beim Mountainbiken oder BMX liegen, Sie werden feststellen, dass der Transition eine einzigartige Passform hat.
Anziehen: Der Kettenspanner hält die 14-Millimeter-Hinterachse bei wiederholter Beanspruchung durch harte Landungen in der bevorzugten Position. Die bullige Vorder- und Hinterachse sind eine direkte Folge des BMX-Einflusses auf das Transition.
DMR ÜBERGANGSGEWÜRZE
Preis
Herkunftsland: Großbritannien
Gewicht: 18 kg
Hotline: 255-6933 Getesteter
Rahmen : Einheitsgröße
Tretlagerhöhe: 30 cm
Länge der Kettenstrebe: 40 cm Länge des Oberrohrs
: 55 cm
Lenkwinkel: 71
Winkel des Sitzrohrs: 72,5
Überstandshöhe: 71 cm
Radstand: 102 cm
Rahmenmaterial: Chromoly-Stahl
Gabel: DMR Trailblade 2
Felgen: DMR DV
Reifen: DMR Transition
Nabe: DMR (14 mm)
Bremsen: Tektro V-Bremsen
Bremshebel: Tektro V-Bremsen
Kurbelgarnitur: Chromoly
Kettenblätter: 36 Zähne
Freilauf: Shimano 16 Zähne
Pedale: DMR-Plattform
