HAYES BRINGT KETTENGETRIEBESYSTEM AUF DEN MARKTOCT 5
HAYES BRINGT KETTENGETRIEBESYSTEM AUF DEN MARKTOCT 5
Hayes Disc Brakes hat bekannt gegeben, dass es die exklusiven Rechte für die Herstellung und den Verkauf des PeteSpeed-Getriebes hält, das in der vergangenen Saison vom Downhill-Team von BeOne gefahren wurde. Das von PeteSpeed patentierte ?Gearbox? ist eigentlich ein kleiner Umwerfer, der in ein bearbeitetes Aluminiumgehäuse gepackt ist, das im Rahmen in der Nähe des Tretlagerbereichs montiert ist. Ein freilaufendes Kettenrad ist in der Box enthalten. Es treibt die Kurbelarme an und treibt ein Zahnrad an, das einem Rennrad ähnelt. Ein kompakter Satz Umlenkrollen ist am kurbelseitigen Kettenrad befestigt, das auf der Tretlagerwelle hin und her gleitet, um die Kette über das Ritzel zu verschieben. Ein Standardkabel betätigt die Schaltung.
Honda hat ein ähnliches System für sein Downhill-Bike RN01 patentieren lassen, das Berichten zufolge während eines Großteils der vergangenen Saison für das Team im Einsatz war. Die Getriebe von PeteSpeed oder Honda sind kein Geheimnis. Sie sind im Wesentlichen Umwerfer in einer Box. Das PeteSpeed/Hayes-System bietet Downhillern jedoch einige große Vorteile gegenüber dem herkömmlichen externen Schaltwerk.
1) Jederzeit schalten: Da der Freilauf an der Kurbel ist und nicht die Zahnräder, solange sich das Fahrrad bewegt, bewegt sich auch das Getriebe. Das bedeutet, dass Sie schalten können, egal ob Sie in die Pedale treten oder rollen.
2) Präzise Platzierung des Antriebsritzels: Das Achsantriebsritzel kann nahe oder konzentrisch zum Schwingendrehpunkt platziert werden, was dazu beiträgt, das Tretmoment von der Federung zu entfernen.
3) Keine schlagenden Ketten mehr: Ein Umwerfer in einer Box hat eine extrem kurze Kette, die nicht leicht gebogen werden kann. Herkömmliche externe Umwerfer sind schwache Kettenspanner, die die Kette überall flattern lassen.
4) Verabschieden Sie sich von matschigen Zahnrädern: Nur der letzte Kinnantrieb und ein paar Ritzel sind der Schmiere und dem Staub ausgesetzt – und es kann eine schwerere Kette verwendet werden, da sie nicht schalten muss.
WAS IST DARAN SCHLECHT?
Es muss in einem verstärkten Gehäuse eingeschlossen sein, das mit einem Rahmen verschraubt ist, um sein Gewicht zu reduzieren. Es wird nicht in der Lage sein, genug Getriebe abzudecken, um es zu einem echten Mountainbike-Getriebe zu machen. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die Ritzel mit kleinem Durchmesser im Inneren des PeteSpeed-Getriebes viel größeren Drehmomentbelastungen ausgesetzt sind als die Ritzel mit größerem Durchmesser eines Standardsystems. Dies führt zweifellos zu einem beschleunigten Verschleiß der Kettenräder und der Kette in der PeteBox.
