Miles musste Vollzeit in einen Van umziehen und der Platz war begrenzt, also beschloss er, ein Fahrrad zu bauen, das alles beherrschen würde: ein Why Cycles S7, mit den neuen Convert-Laufrädern, Lenker und Vorbau von We Are One Composites sowie ein paar mehr grüne Wolftooth Components-Bits und eine modifizierte Version des Peoples Liberation Drivetrain. Sehen Sie sich hier alle Details an, einschließlich Fotos und einer vollständigen Komponentenliste
Emily und ich sind kürzlich in einen umgebauten Transporter als unseren Vollzeitwohnsitz gezogen, und bevor wir uns mit der Logistik befassen, wie wir duschen und wo wir auf die Toilette gehen, tauchen wir tief in das wahre Dilemma des Van-Lebens ein – nur Platz zu haben für drei Fahrräder unter unserem Hochbett. Auf Anhieb verliere ich (wenn auch nicht wirklich ein Verlust) einen Platz an Emilys Mountainbike, und ein zweiter ist für Review-Bikes reserviert, was mir einen einsamen Platz für ein persönliches Fahrrad lässt. Ich hätte die Kosten für den teuren DIY-Umbau ausgleichen können, indem ich meinen zwei Jahre alten Surly Karate Monkey behalten hätte, aber nachdem ich letzten Sommer meinen ersten Titangeschmack bekommen hatte, musste ich eine neue Sucht befriedigen.
Der letzte Sommer hat mir sehr viel Spaß gemacht, weil ich viele Taschenhersteller, Branchenleute und diejenigen getroffen habe, die der Bikepacking-Welt so viel geben. Es war erstaunlich, wie nett und hilfsbereit alle waren, egal ob ich eine Seite besuchte oder nur vorbeischaute. Dasselbe gilt für alle, die letztes Jahr am Bikepacking Summit in Gunnison, Colorado, teilgenommen haben, wo ich Chris Reichel getroffen habe. Er ist die Marketingperson von Why Cycles und es war sein Charme, seine großartige Einstellung und sein Titan, die mich angezogen haben. Seit Ben Handrich letztes Jahr auf dem Oregon Timber Trail gefahren ist, war das Why S7 bereits Teil meines Radars. Es hat alle Kurven und viele tolle Features, die sich gut für beladenes Bikepacking eignen. Außerdem ist es ein 27,5+ Hardtail, ein Setup, das mir besonders ans Herz gewachsen ist. Ich beschloss, einen großen S7-Rahmen zu kaufen und mit meinem Traumbau zu beginnen.
Die von mir ausgewählten Komponenten stammen zum Teil aus früheren Erfahrungen sowie aus Gesprächen, die ich mit Mechanikern in der Werkstatt geführt habe, in der ich gearbeitet habe. Eric, Tim, Dan und der Mann, der für den Bau des Motorrads verantwortlich ist, ich kann Ihnen sagen, dass ich in jeder Hinsicht zuversichtlich bin. Skyler Des Roches war auch eine Anlaufstelle für Fragen zum Antriebsstrang und half mir, eine modifizierte Version seines Peoples Liberation Drivetrain zusammenzustellen, der einige Shimano XT-Teile mit einer Prise High-End-Glamour verwendet. In Wahrheit musste ich viele Leute konsultieren, als ich die Teile auswählte, aus denen dieser Build bestand. Ein Shoutout geht an alle, die mir geholfen haben.
Das Große Bild
Wie oben erwähnt, habe ich mich in den letzten Jahren ziemlich der 27,5+ Hardtail-Plattform verschrieben. Die 70-cm-Laufräder waren eine gute Wahl für technische Singletrails und steile Abfahrten, insbesondere im Vergleich zum 29+ Krampus. Obwohl ich das S7 gerne mit einem breiteren Trail 29er-Laufradsatz testen würde, bin ich mir nicht sicher, ob die von mir gewählten Reifen mich diesen Sommer vor ernsthaften Problemen bewahren können. Wie von Why Cycles empfohlen, fahre ich vorne eine Fox 34 Performance Elite mit 130 mm Federweg, die meinem mittelaggressiven Fahrstil und den Anforderungen der meisten Singletrail-fokussierten Bikepacking-Routen entspricht. Außerdem fahre ich seit dem ersten Tag eine Bachelor-Sattelstütze von PNW Components mit passendem Lehmhebel, die wahrscheinlich die beste Sattelkombination ist, die ich bisher verwenden durfte.
- Rahmen: Why Cycles S7 (groß) 148 x 12 mm hinteres Ausfallende
- Gabel: Fox 34 Performance Elite (130 mm)
- Steuersatz: Wolftooth-Komponenten IS 42/52
- Lenker: Wir sind ein Composites Da Bar
- Vorbau: Wir sind One Composites Da Vorbau (45 mm).
- Sattelstütze: PNW Components Bachelor Dropper (31,6, 170 mm)
- Dropper Hebel PNW Loam Lover
- Sattel: Brooks Cambium C17
- Griffe : Ergon GA3
- Bremsen: Shimano ZEE mit 180-mm-Rotoren
Die Räder
Erste Reifenversuche wurden mit 27,5 x 8 cm großen Teravail Coronados unternommen. Diese Reifen maßen am Ende weniger als 9 cm. Die hinteren Streben waren für meinen Geschmack zu eng, obwohl viel Platz für die Gabel war. Ich entschied mich, sie gegen die semi-slicken 27,5 x 7 cm Teravail Cumberlands auszutauschen, die über ein schnell rollendes Mittelprofil verfügen, das von massiven Seitenstollen begleitet wird. Die Kombination macht sie zu einer großartigen Option für das Bikepacking auf gemischten Oberflächen, obwohl ich am Ende möglicherweise einen aggressiveren Reifen vorne hinzufüge.
- Felgen: Wir sind ein Composites Convert
- Naben: Industry Nine Hydra
- Speichen: Sapim Race
- Achsen: Wolftooth-Komponenten
- Reifen: Teravail Cumberland 27.28
Eine Anspielung Auf Die Mechanik
Ich habe das Fahrrad in meinem örtlichen Fahrradgeschäft in Port Coquitlam BC gebaut. Dan OConnell (@Dano604) verdient alle Anerkennung für dieses Fahrrad. Dan hat mir nicht nur dabei geholfen, bestimmte Komponentenspezifikationen herauszufinden, die ich benötigte, er hat auch den Bau selbst mit einer Liebe zum Detail ausgeführt, die das Geld wert ist. Obwohl ich selbst immer wieder neue Fähigkeiten lerne und mich bei der Wartung meiner Motorräder auf der Straße wohler fühle, weiß ich, wie wertvoll es ist, wenn professionelle Mechaniker bei bestimmten Projekten die Zügel in die Hand nehmen. Dies war sicherlich einer von ihnen.
Ein guter Mechaniker wird vor, während und nach dem Bau Gespräche mit Ihnen führen, um sicherzustellen, dass alles genau so ist, wie Sie es sich wünschen. Für Dan und mich bedeutete dies, Singletrack-lastiges Bikepacking als meinen Fokus für das Fahrrad zu betrachten, was Einfluss auf die Federungseinstellung, die Position der Lenkerarmaturen und die Länge von Gehäuse und Schläuchen haben kann. Wenn ich im Winter in die Werkstatt zurückkehre, kann Dan sich das Fahrrad auch noch einmal ansehen und feststellen, was sich am schnellsten abnutzt und was repariert werden muss. Danke, Dan!
Antriebsstrang & Mehr
Skylers Expertise wurde genutzt, um eine leicht modifizierte Version des Peoples Liberation Drivetrain zu entwickeln. Zu dieser Zeit sollte auch der Shimano XT 12-Gang auf den Markt kommen. Dieser Antriebsstrang war vielleicht der beste für XT-Enthusiasten überall, aber er war für mich nicht verfügbar. Am Ende habe ich einen XT-Schalthebel und einen Umwerfer zusammen mit SRAMs X01 11-42-Kassette und Wolftooths GCX 46T Cog verwendet. Die Kombination aus Titan und noch mehr Titan ist der Grund, warum Cane Creek eeWings-Kurbeln, gepaart mit einem Wolftooth CaMO-Spider und Edelstahlringen, all die Steifigkeit bieten, die ich brauche. Außerdem ist das Gesamtpaket angenehm leicht. Ultraweiches Schalten und Drehen wurde durch die Verwendung des Jagwires Elite Sealed-Schaltkits erreicht, das kürzlich aktualisiert wurde, um eine bessere Langzeithaltbarkeit als die vorherige Version zu bieten, sowie ein Kogel-Tretlager und Umwerferrollen.
- Tretlager: Kogel mit Kreuzdichtungen
- Kurbel: Cane Creek eeWings
- Kettenblatt: Wolftooth CAMO mit 28T Edelstahlring
- Kette: KMC HTML11 DLC
- Kassette: SRAM X01 11-42 mit Wolftooth GCX 46T Cog
- Schalthebel: Shimano XT 11-fach
- Schaltwerk: Shimano XT mit Kogel Speed Pulleys
- Flaschenhalter Widefoot LiterCage
- Pedale: Shimano XTR
Wie Fährt Man Am Besten?
Das Why S7 ist ein sehr stabiles Fahrrad, das ich auf allen möglichen Trails gefahren bin. Das ist ein Teil dessen, warum ich es liebe. Der 67,5-Grad-Winkel des Steuerrohrs ist deutlich breiter als bei meinem Karate Monkey. Damit glänzt es bei steilen Abfahrten oder ruppigen Trails. Es brauchte ein wenig Feintuning, um es meiner Vorliebe für das Klettern anzupassen, was angesichts des längeren Cockpits zu erwarten ist. Ich glaube, ich habe den optimalen Punkt gefunden, an dem ich 95% klettern und alles absteigen kann, was meine Knochen nicht bedroht. Das ändert sich nicht, egal wie beladen ich beim Bikepacking bin oder wie unbelastet ich auf kürzeren Tagestouren fahre. Dies gilt nicht immer für Bikepacking-freundliche Hardtails.
Während Whys Titan der Hauptgrund für den Komfort des Fahrrads ist, glaube ich, dass We Are Ones Carbonlenker und die Ergon-Griffe, die ich verwende, einen großen Beitrag dazu leisten. Ich erkunde auch die Möglichkeit, mehr Handpositionen und kleinere Lenkerhörnchen hinzuzufügen, um längere Fahrten einfacher zu machen. Ich möchte auch hinzufügen, dass die Fox 34 Performance Elite-Gabel mit 130 mm Federweg seit dem Tag, an dem ich sie bekam, butterweich ist. Die neueste Gabel ermöglicht auch mehr Anpassungen als ich es gewohnt bin, sodass ich zwischen den Fahrten Raum zum Basteln habe.
Einpacken
Das Why S7 ist eine vielseitige Maschine, für die ich bürgen kann. Ich denke, meine Gedanken zum Fahrrad stimmen gut mit TJs jüngstem Readers Rig-Artikel überein, der die Fähigkeit des Fahrrads zeigt, so ziemlich alles zu bewältigen, was darauf geworfen wird, mit einem großen Fokus auf technischen Singletrails. Es ist beruhigend zu wissen, dass ich das richtige Fahrrad für den Job habe, egal wohin ich gehe.
